作家 | 王小娟

剪辑 | 周智宇

宁王又脱手了，这一次是数亿好意思元投向低空经济边界。

8月3日，宁德期间与上海峰飞航空科技有限公司（以下简称“峰飞航空”）签署政策投资与配合契约，宁德期间独家投资数亿好意思元，成为峰飞航空的政策投资者。

通过这次投资，宁德期间将与峰飞航空长期配合，共同竭力于于eVTOL（电动垂直起降翱游器）航空电板的研发。尤其是普及eVTOL电板的能量密度和性能施展，营救eVTOL更长的翱游距离和更高的载分量，同期普及产物的安全性和自如性。

宁德期间盯上低空经济已多时，如今真金白银的投资，亦然其看好这个万亿级赛说念、积极布局的要津落子。

此前，宁德期间首席科学家吴凯曾裸露，正在就凝合态电板进行民用电动载东说念主飞机的配合斥地，现实航空级的圭臬和测试。

客岁7月，宁德期间还与中国商用飞机有限累赘公司、上海交大企业发展集团有限公司共同成立了商飞期间（上海）航空有限公司（简称“商飞期间”），介入民用航空器边界。

跟着低空经济得到空前的政策营救，本钱也蜂涌而入。宁德期间则在手执资金的情况下，与这些企业酿成“政策同盟”，在产业链上深度绑定，以共同在这个万亿级赛说念里掘金。这亦然夙昔宁德期间在能源电板行业取得奏效的窍门之一。

如今，跟着乘用车市集竞争加重，以及上游锂价不绝低迷，宁德期间固然还具备时间、成本上风，但也难敌行业大势。

其中报傲气，本年上半年，宁德期间收场交易收入1667.67亿元，同比下落11.88%；而收场归母净利润为228.65亿元，同比增长10.37%。

营收方面的减少主若是因为市集竞争热烈，能源电板价钱下落，宁德期间也不得不“以价换量”，保重既有客户。上半年，宁德期间电板出货量增多了205GWh，同比增长21%，但能源电板均价仅为0.79元/Wh，同比下滑了30%。

成绩于宁德期间早期的参预，以及范围效应，宁德期间还轻视在行业承压的情况下，保持可以的盈利能力。

无论是国内市集已经全球市集，宁德期间现时的市占率依旧是第一。但乘用车能源电板的增长早已放缓，产能有所多余，宁德期间也需要未雨谋略，积极寻找新的增长弧线。

在乘用车能源电板以外，宁德期间近些年启动布局的新增长所在还有商用车能源电板、电板矿产资源、储能业务、航空能源电板等。

布局以上广宽业务，宁德期间也频频演出起产业投资东说念主（CVC）的扮装。这亦然宁德期间一贯以来的立场，此前通过投资锂矿、投资车企来深度绑定电板陡立游，也造富行业。这次进入低空边界，亦然如斯。

被投资方峰飞航空是eVTOL边界的头部企业。该企业成立于2017年，是中国最早投身eVTOL的企业之一。本年以来，峰飞航空在海表里完成屡次试飞，比如深圳到珠海的跨城翱游，该翱游为全球初次跨城跨海翱游。

固然能源电板哄骗在大飞机上的程度还很远，但低空边界正在爆发。当下，各家电板厂商纷繁入局。除宁德期间以外，亿纬锂能、国轩高科等电板厂商也在低空边界有所涉足。

低空边界也被视为能源电板行业的增量市集。

字据中国民航局发布的数据，到2025年，低空经济市集范围将达1.5万亿元。有行业东说念主士估算，万亿低空经济给能源电板行业带来的增量将达到500亿元—2000亿元。

本年以来，各地对于低空经济的营救政策也越来越多。

最近，深圳市还召开了低空经济高质地发展大会，暗示将打造由直升机/eVTOL载客输送、物流输送、社区配送、众人处分就业等组成的低空起降收罗。到来岁底，建成1000个以上低空翱游器起降平台。

翱游汽车行业也相等火热。8月5日，专注翱游汽车的企业小鹏汇天赢得1.5亿好意思元B1轮融资，并同期启动B2轮融资。

宁德期间动作汽车行业的要津供应商，一度是各车企仰仗的扮装。其夙昔在乘用车能源电板累积的能力，也有望挪动到eVTOL边界，成为其新的增长点。

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